Economías Regionales NOTICIA NUEVA!!! 

“La ausencia del canal Magdalena impide el desarrollo estratégico de Mar del Plata”

Horacio Tettamanti, ex secretario de Puertos y vías navegables de la Nación, aseveró en LU9 que Argentina carece de una “visión geopolítica que vuelva a poner a los Puertos en un lugar central”. El ex secretario de Puertos y vías navegables de la Nación, Horacio Tettamanti, analizó en diálogo con LU9 la situación productiva actual en relación al Puerto y el transporte por agua. “una gran disyuntiva que no tiene asidero, que el problema central sea una licitación, si el dragado lo hace fulano o mengano, como si eso fuera…

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NOTICIA NUEVA!!! Política Nacional 

Proyecto Canal de Navegación Magdalena

Se realizó la Audiencia Pública del Canal de Magdalena. La Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Canal Magdalena” realizó la Audiencia Pública del proyecto del Canal de Magdalena, donde con masivas muestras de apoyo expusieron personalidades políticas, ambientales y de la comunidad en general. Bajo la presidencia de la Secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcela Passo, expusieron 41 oradores, a los que se sumaron más de 30 asistentes y más de 500 interesados que siguieron la transmisión por el canal de Youtube del Ministerio de Transporte. Gustavo Rinaldi, director…

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Economías Regionales NOTICIA NUEVA!!! 

Más sobre el canal Magdalena y el contrabando de soja

En AgendAR publicamos bastante sobre el canal Magdalena, y mucho sobre la Hidrovía Paraguay-Paraná (ver en el Buscador, arriba a la derecha en la Portada). Corresponde. Son temas decisivos para los intereses de la Argentina. Ahora queremos invitarlos a ver y escuchar este video. Sólo 8 minutos, en los que el expositor -en un panel sobre “Hidrovía, Industria Naval y Atlántico Sur” organizado por el Centro de Estudios Malvinas , Denis Bilardo, secretario de Interior de ATE Ensenada y que forma parte del personal de Astillero Río Santiago, plantea con mucha…

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Economías Regionales NOTICIA NUEVA!!! 

Alberto Fernández debe detener el saqueo y recuperar la soberanía sobre el Río Paraná (Video)

Debemos saber que cuando hablamos de frontera y soberanía, dos tercios es agua; dicho eso, estamos presos en nuestro propio territorio, no podemos salir de la Cuenca del Plata y entrar al Mar Argentino directamente, tenemos que ir a Montevideo. Y ellos tienen el mismo problema que nosotros, porque los puertos no los controla el pueblo de Montevideo ya que están todos en manos privadas, son zonas francas. No es un tema impositivo, es un tema de lavado de dinero de todo lo robado. Estos “privados” son un estado dentro…

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¿Por dónde salen nuestras exportaciones? Punta Indio vs. Magdalena

La Hidrovía es un corredor natural de transporte fluvial de más de 3.400 kilómetros, con afluentes que en su máximo potencial alcanzan Bolivia, Paraguay, Brasil, Uruguay y la Argentina. Además, es el sistema de transporte más barato y con desembocadura en el Río de La Plata y de allí a aguas internacionales. Es por ello que es la salida del 75% de las exportaciones argentinas. Por José Cornejo Repentinamente, el Ministerio de Transporte lanzó una licitación para modernizar uno de los tramos finales de la Hidrovía Paraná-Paraguay, el Canal Punta…

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Economías Regionales NOTICIA NUEVA!!! 

Sindicatos portuarios afirman que la hidrovía del Paraná debe estar en manos del Estado

Adrián Silva (APDFA) y Adolfo Barja (SUTAP) manifestaron que hay que defender la soberanía de nuestros ríos monitoreando estatalmente la hidrovía del Paraná y potenciando la navegabilidad del Canal Magdalena. La hidrovía del Río Paraná es un tema central para la Argentina. Potencial económico, control de las exportaciones y soberanía de nuestras vías navegables son factores que se ponen en juego a partir del decreto 949/2020, que llama a licitación nacional e internacional para la realización de obras en esa vía fluvial. Si nuestros productos deben salir por el canal de…

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Economías Regionales NOTICIA NUEVA!!! 

Hidrovia: las batallas por el siglo XXI

Antecedentes y debate en torno a una decisión estratégica para el futuro de la Argentina. Por Guillermo Caviasca Desde que se dieron los primeros pasos de la existencia para nuestros países latinoamericanos, y aun antes en la época colonial, la cuenca del Plata y sus vías navegables fueron un espacio estratégico de disputas. La separación entre Argentina y Uruguay, los conflictos con Brasil, con Paraguay las intervenciones inglesas y francesas, todas estas cuestiones estuvieron relacionadas con el control de las vías navegables. Es que como venas penetran en Sudamérica y…

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Justicia NOTICIA NUEVA!!! 

Hidrovía: convocan a Meoni al Senado por la concesión y la licitación de la Vía Navegable Troncal

El senador del Frente de Todos, Jorge Taina, elevó un pedido al poder Ejecutivo para que el ministro de Transporte, Mario Meoni, brinde un informe sobre la concesión y el futuro llamado a licitación pública para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal comprendida por el Río Paraná, el Río de La Plata y el Canal Punta Indio y sobre la construcción del Canal Magdalena. El texto hace hincapié en el futuro de la concesión de dragado y balizamiento de la vía fluvial que comparten el…

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Economías Regionales NOTICIA NUEVA!!! 

Kicillof anunció el dragado del Canal Magdalena, una obra que promete ser clave para la Provincia

Durante la firma del Acuerdo Federal de la Hidrovía Paraguay-Paraná, encabezada por el presidente de la Nación, Alberto Fernández, el gobernador bonaerense, Axel Kicillof, aseguró que “se va a completar también el dragado del canal Magdalena”. Se trata de una obra estratégica que promete dar un gran impulso al comercio en los puertos de la Provincia. Como parte del acuerdo y mediante un Decreto de Necesidad y Urgencia se creará la Administradora Federal Hidrovía Sociedad del Estado, que estará integrada por el Estado nacional (con una participación del 51 por…

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